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Los airbags de Fiat son sistemas de retención pasivos que se movilizan cuando un modelo de Fiat se ve envuelto en un golpe. A diferencia de los cinturones de seguridad habituales, que solo funcionan si el conductor o el pasajero se lo abrocha, los airbags de Fiat están planteados para accionarse automáticamente en el instante preciso en que se demandan.

Todos y cada uno de los vehículos nuevos deben incluir airbags delanteros de Fiat para el conductor y el pasajero, no es el caso de esta asociación en tanto que manufacturan considerablemente más airbags de Fiat que únicamente los delanteros.

¿De qué manera funcionan los airbags de Fiat?

Los sistemas de airbag de Fiat últimamente suelen constar de múltiples sensores, un módulo de control y cuando menos un airbag. Los sensores del airbag de Fiat se colocan en situaciones que pueden verse comprometidas en caso de impacto, y los datos de los acelerómetros, los sensores de velocidad de las ruedas y otras fuentes también pueden ser controlados por la unidad de control del airbag. Si se detectan condiciones específicas, la unidad de control es capaz de activar los airbags.

Cada airbag individual de Fiat se desinfla y se empaqueta en un apartado que se halla en el tablero, el volante, el asiento o en cualquier otro lugar. Asimismo contienen propulsores químicos y dispositivos iniciadores que son capaces de encender los propulsores.

Cuando una unidad de control detecta condiciones predeterminadas, es capaz de mandar una señal para activar uno o más dispositivos iniciadores. Ahora, se encienden los propulsores químicos, que llenan velozmente los airbags con gas ázoe. Este proceso ocurre tan de forma rápida que un airbag se puede inflar totalmente en unos treinta milisegundos.

Una vez que un airbag de Fiat ha sido desplegado una vez, debe ser sustituido, no son normas de Fiat sino recomendaciones generales. Todo el suministro de propulsores químicos se quema para inflar la bolsa una sola vez, por lo que se trata de dispositivos de un uso.

¿Los airbags de Fiat previenen verdaderamente las lesiones?

Puesto que los airbags se activan por un género de explosión química y que los dispositivos se inflan con tanta rapidez, pueden herir o matar a personas. Los airbags son particularmente peligrosos para los pequeños pequeños y las personas que están demasiado cerca del volante o que se precipitan cuando ocurre un accidente.

Ha servido para una reducción notable de las muertes, mas es vital usar esta tecnología que salva vidas de forma adecuada. Para reducir el potencial de lesiones, los adultos de baja estatura y los niños pequeños jamás han de estar expuestos al despliegue de un airbag frontal de Fiat. Los niños menores de trece años no deben sentarse sobre el asiento delantero del Fiat a menos que el airbag esté desactivado, y los asientos orientados hacia atrás nunca deben colocarse en el asiento delantero. Asimismo puede ser peligroso colocar objetos entre un airbag y un conductor o bien pasajero.

La tecnología de los airbags de Fiat prosigue funcionando con los mismos principios básicos que en 1985, pero los diseños se han perfeccionado de manera notable. A lo largo de varios años, los airbags fueron dispositivos relativamente tontos. Si se activase un sensor, la carga explosiva se activaría y el airbag se inflaría. Los airbags modernos son más complejos, y muchos de ellos se calibran automáticamente para tener en cuenta la situación, el peso y otras características del conductor y del pasajero.

Puesto que los airbags inteligentes modernos de Fiat son capaces de inflarse con menos fuerza si las condiciones lo requieren, suelen ser más seguros que los modelos de primera generación. Los sistemas más nuevos también incluyen más airbags de Fiat y diferentes tipos de bolsas de aire, lo que puede ayudar a prevenir lesiones en situaciones auxiliares. Las bolsas de aire delanteras son inútiles en impactos laterales, vuelcos y otros géneros de accidentes, mas muchos vehículos modernos vienen con bolsas de aire que se montan en otros lugares.