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Los airbags de Ford son sistemas de retención pasivos que se activan cuando un modelo de Ford se ve envuelto en un accidente. En contraste a los cinturones de seguridad tradicionales, que sólo funcionan si el piloto o bien el pasajero se lo ata, los airbags de Ford están diseñados para accionarse de forma automática en el momento imprescindible en que se precisan.

Todos los vehículos nuevos deben insertar airbags delanteros de Ford para el conductor y el pasajero, no es el caso de esta empresa ya que manufacturan muchos más airbags de Ford que solamente los delanteros.

¿De qué manera funcionan los airbags de Ford?

Los sistemas de airbag de Ford recientemente suelen constar de múltiples sensores, un módulo de control y cuando menos un airbag. Los sensores del airbag de Ford se colocan en situaciones que pueden verse expuestas en el caso de golpe, y los datos de los acelerómetros, los sensores de velocidad de las ruedas y otras fuentes asimismo pueden ser monitorizados por la unidad de control del airbag. Si se detectan condiciones concretas, la unidad de control es capaz de activar los airbags.

Cada airbag individual de Ford se desinfla y se empaqueta en un compartimiento que se halla en el marcador, el volante, el asiento o bien en otro lugar. Asimismo contienen propulsores químicos y dispositivos iniciadores que son capaces de encender los propulsores.

Cuando una unidad de control advierte condiciones predeterminadas, es capaz de mandar una señal para activar uno o bien más dispositivos iniciadores. Ahora, se activan los propulsores químicos, que llenan velozmente los airbags con gas ázoe. Este proceso ocurre tan de manera rápida que un airbag se puede inflar totalmente en unos treinta milisegundos.

Después de que un airbag de Ford ha sido desplegado una vez, debe ser sustituido, no son normas de Ford sino más bien recomendaciones generales. Todo el suministro de propulsores químicos se quema para inflar la bolsa una sola vez, por lo que se trata de dispositivos de usar y tirar.

¿Los airbags de Ford previenen verdaderamente las lesiones?

Dado que los airbags se activan por un tipo de explosión química y que los dispositivos se inflan con tanta velocidad, pueden herir o bien matar a personas. Los airbags son particularmente peligrosos para los pequeños pequeños y las personas que están demasiado cerca del volante o que se precipitan cuando ocurre un accidente.

Ha servido para una reducción notable de las muertes, pero es esencial usar esta tecnología que salva vidas de forma adecuada. Para reducir el potencial de lesiones, los adultos de baja estatura y los niños pequeños jamás han de estar expuestos al despliegue de un airbag frontal de Ford. Los niños menores de trece años no deben sentarse sobre el asiento delantero del Ford salvo que el airbag esté desactivado, y los asientos orientados hacia atrás jamás deben colocarse en el asiento delantero. También puede ser peligroso colocar objetos entre un airbag y un conductor o pasajero.

La tecnología de los airbags de Ford prosigue funcionando con exactamente los mismos principios básicos que en mil novecientos ochenta y cinco, mas los diseños se han perfeccionado notablemente. Durante múltiples años, los airbags fueron dispositivos relativamente tontos. Si se activara un sensor, la carga explosiva se activaría y el airbag se inflaría. Los airbags modernos son más complejos, y muchos de ellos se calibran de forma automática para tener en cuenta la situación, el peso y otras características del conductor y del pasajero.

Puesto que los airbags inteligentes modernos de Ford son capaces de inflarse con menos fuerza si las condiciones lo requieren, acostumbran a ser más seguros que los modelos de primera generación. Los sistemas más nuevos también incluyen más airbags de Ford y diferentes géneros de bolsas de aire, lo que puede asistir a prevenir lesiones en situaciones auxiliares. Las bolsas de aire delanteras son inútiles en impactos laterales, vuelcos y otros géneros de accidentes, mas muchos automóviles modernos vienen con bolsas de aire que se montan en otros lugares.